维修机型：意大利利雅路GW型
    故障现象：开机后，燃烧器不启动。
    故障分析：1.无电源供给2.电柜上温控极限开关开路3.RIELLO 503 SE控制器处于锁定状态或控制器保险丝断开或控制器损坏4.马达或马达的起动电容损坏5.光敏管短路或炉膛内漏光或出现模拟火焰6.油泵卡死
    维修过程：

    1.用万用表交流250伏档,测量燃烧器接线端BM 1(L)和2（N）脚，万用表显示220伏，正常。（也可用电笔测量）

    2. 用万用表电阻×10档，测量燃烧器接线端BM 3和5脚，极限温控开关连接正常。

    3.用交流220伏，单独测试马达，马达正常启动。既然马达能正常启动说明油泵没有卡死。

    4.用万用表电阻×1K档测量光敏管，正常时光敏管无光时的电阻值应大于20K，见光时的电阻值应小于或等于1K。测量结果有光无光均为1K，说明光敏管已经损坏，更换。

    5.接通电源试机，燃烧器仍然不能正常启动，连马达也不转，但503SE控制器已动作，（判断控制器是否动作，只要将手放在控制器上面，如有轻微振动，说明控制器已经动作）

    6.因为马达不转，而单独测试马达又是好的，这说明燃烧器内部提供给马达电源的连接导线有问题，那么问题出在哪里呢？

    7.将503 SE控制器拔出，检查控制器底座内控制马达电源的连接导线，结果发现控制马达的N线（接在控制器底座的17脚）与燃烧器接线端BM 2 （N）脚不通，而控制器底座的15脚，却和燃烧器接线端BM 2 （N）脚相通。

    因为控制器底座的15，16，17，18脚是用黄铜皮连接，都是N，怎么会不通呢？此时用导线将15和17脚短接，接通电源试机，燃烧器启动，马达工作。 正常后,拆下当铜皮检查,原来是铜皮受腐蚀开裂,造成N线开路不通。当时没有发现是因为开裂处正好压有导线，一般不易发现。

    8. 燃烧器启动后，不点火，不久控制器便报警。

    9. 用交流220伏，单独测试点火变压器，从观火孔能观察到点火棒之间的火花。这说明点火变压器是好的，而是503 SE控制器提供给点火变压器的电源 有问题，而点火变压器的电源又是通过503 SE控制器内部的触点提供的，这一分析可以判断503 SE控制器有毛病。

    因当时没有带新的控制器，只有打开控制器外売，仔细观察提供给点火变压器电源的那个触点，果然触点之间严重发黑，接触不良，用细沙纸轻轻打磨后，接通电源试机燃烧器开始点火，大小火工作正常。

总结： 一台燃烧器出现多个故障，对于缺少维修经验的人来说，是非常困难的。但愿这一真实的维修实例将起到抛砖引玉的作用。